Dinstrument versione CAN

Il distrument versione CAN mantiene tutte le caratteristiche della versione base (qui) e aggiunge la possibilità di essere collegato ad una rete CAN.

Questa versione nasce per essere collegata a centraline motore programmabili per visualizzare valori di gestione motore piu’ profondi come:

• RPM
• VSS (velocità veicolo)
• TPS (% pedale gas)
• MAP (pressione aspirazione assoluta)
• Temperatura liquido raffreddamento ECU
• Pressione olio ECU
• AFR (stechiometrico)

Una volta che il dinstrument ha accesso al numero di RPM del motore tramite rete CAN, è predisposto per comandare delle shift-lights fornibili separatamente, e possiede un wizard interno per gestire stile e colori dell’avviso di cambiata.

I sensori analogici sono acquistabili separatamente in base alle proprie esigenze come dinstrument base. Possono essere installati successivamente e il dinstrument è già configurato per accoglierli.

Ognuno dei quattro spazi di visualizzazione del display può essere personalizzato dall’utente, per poter scegliere i parametri interessati, sia analogici cablati che trasmessi in can.  I protocolli can sono in sviluppo, e possono essere caricati successivamente una volta disponibili. Attualmente è supportato il protocollo per ecu Motorsport Electronics ME442, ME221.

Lo schermo è di tipo oled polarizzato ed antiglare, per garantire una ottima visibilità in ogni condizione di luce, disponibile nei colori verde, giallo e bianco (a richiesta).

Sensori analogici supportati:

• Sensore temperatura liquido raffreddamento (link)
• Sensore temperatura olio motore (link)
• Sensore temperatura olio cambio (link)
• Sensore pressione olio (link)
• Sensore pressione boost / MAP + temperatura aspirazione (link)
• Sensore temperatura extra (link)

Distrument CAN version maintain all the feature of basic version (here) but can be wired up to a CAN communication line. 

This version was developed for programmable standalone ECU, it allows a much more deeper control on engine parameters such:

• RPM
• VSS (veichle speed sensor)
• TPS (% throttle)
• MAP (manifold abs. pressure)
• Coolant temp ECU
• Oil pressure ECU
• AFR (air-fuel ratio)

Once the dinstrument have access to engine RPM via CAN, it is preconfigured also for control shift-light / shift-bar (provided separately). It has also an internal wizard for manage the bar lighting up style, threshold and color.

Sensors are bought separately based on the engine type and grade of tune and driver needs. They can be installed afterwards, and the display is ready to display them.

Each of the four displayed gauges can be managed from the user, which can choose also to focus on a single parameter, both wired in analogical and can trasmitted. Up to now, readymade can protocol are Motorsport Electronics ECU ME442 and ME221. When new protocols will be developed on request, they will be uploadable into older units.

The display is a antiglare + polarized unit, for maximum visibility in any light condition. It can be supplied green, yellow or white (on special order).

Supported analog sensors:

• Coolant temperature(link)
• Engine oil temperature (link)
• Gearbox temperature (link)
• Engine oil pressure (link)
• Boost/MAP + intake temperature (link)
• Extra temperature (link)